La fàbrica

Desde el comienzo las experimentaciones fueron favorecidas por la participación a las carreras de importantes corredores (Mentasti, Tenni, Balzarotti, Agostini) y por los probadores que colaboraban con diseñadores, mecánicos y Carlo Guzzi. Recorrían kilómetros señalando problemas o defectos, antes de que se llegara a la producción en serie.

El responsable del departamento carreras era en los años ’20 Carlo Agostini, en los años ’50 el ingeniero Giulio CesareCarcano; con un grupo de técnicos calificados, Carcano estudió y desarrolló motos destinadas a ser leyendas en la historia del motociclismo: Gambalunga, Condor, Dondolino, que llegarán a ser los protagonistas en los circuitos mundiales.

En 1948 Umberto Todero empezó su actividad en el campo de la experimentación y de las carreras. En 1956 se estrenó la nueva 500cc 8 cilindros, escribiendo una de las páginas más gloriosas de la historia del motociclismo.

· Años ’20: la Guzzi experimentó las motos blindadas de 3 ruedas
· Años ’30-’40: se produjo la GT 17, la moto Alce y la Trialce, vehículo de tres ruedas, desmontable, con paracaídas; en el Posguerra la moto Superalce.
· Años ’50: se experimentó el “Mulo Meccanico 3×3”, en producción al comienzo de los años ’60
En el posguerra fueron utilizados por la Policía: la moto Airone 250, la moto Astore 500, la Falcone 500 Turismo. Utilizaron la Guzzi también los bomberos, la “Finanza”, los soldados, los marineros, la aviación, los policías.

En el Posguerra el mercado pedía un vehículo ágil, de pequeña cilindrada, económico; en 1946 se introdujo el Guzzino.
· El 5-6-1949 se organizó una Reunión internacional;
· En verano se organizó el raid “Freccia Rossa” Milán-Oslo, con los Scouts de Milán. En cada parada una multitud de curiosos acogía las motos rojas de la Guzzi.

Galletto: la moto para la familia, las mujeres y los sacerdotes.
Con ruedas de grandes dimensiones, una rueda de repuesto y colgantes, ofrecía comodidades y mayor seguridad por la calle.
Moto carros Edile, Ercole, Ercolinofueronutilizadospara la reconstrucciónporcampesinos, artesanos, empresas edilicias.
Años ’50: Moto Guzzi experimentómáquinaspara la agricultura, quesabían cavar, arar, cortar, grado di zappare, arare, falciare, remolcar un remolque o una bomba.

Trotter:ciclomotoradecuado para losjóvenes y para la ciudad; se presentóel 15-5-1966.

Lo demuestranalgunas de susiniciativas:

• producción de energía condoscentraleshidroeléctricas;
• eltúnel del viento, primero en Italia, para estudiar la aerodinámica de lasmotos;
• conexiones por radio con lasfiliales;
• correoentrealgunasoficinas;
• distribuidor de combustible en elinterior de la fábrica.